2026年阿联酋交通大变革

如何看待阿联酋未来交通变化

在阿联酋，人们在交通堵塞中花费的时间越来越多——2025 年，居民因交通拥堵平均滞留 45 小时，相比 2024 年的 35 小时。在人口和车辆日益增加的情况下，联邦政府、迪拜和阿布扎比已经开始进行全面的交通发展。在未来几年，快速、更环保和更智能的解决方案可能会彻底改变该国的交通状况。

第四联邦高速公路：新国家公路

政府宣布将修建一条长 120 公里的新 12 车道高速公路，每天可承载多达 36 万次旅行。这是一个花费 1700 亿迪拉姆的交通发展计划的一部分，旨在缓解拥堵。新高速公路将与现有的三条主要联邦公路——E11（Al Ittihad）、E311（Sheikh Mohammed bin Zayed）和 E611（Emirates Road）连接，现已为迪拜和北部酋长国之间每天超过 85 万辆汽车服务。

飞行出租车：从空中抵达未来

到 2026 年，飞行出租车服务可能会在迪拜和阿布扎比启动。继 2025 年 11 月成功试飞第一架可载四名乘客和一名飞行员的 eVTOL（电动、垂直起降）之后，停机点已经在建设中，尤其是在迪拜国际机场周边、扎贝尔迪拜购物中心附近、棕榈岛上的阿特兰蒂斯皇家酒店以及迪拜码头附近。

阿布扎比计划在 2026 年推出自己的 eVTOL 服务，设立了超过 10 个停机点。阿布扎比和迪拜之间的旅行时间可能会从 2 小时缩短到 30 分钟。拉斯海玛也参与了这一发展：飞行出租车运营可能会在 2027 年在那里开始，迪拜–拉斯海玛路线仅需 15 分钟。

迪拜地铁：蓝线来了

到 2029 年，迪拜地铁将引入蓝线，新开 30 公里线路。网络将从 64 个车站扩展到 78 个，列车数量将从 140 列增加到 168 列。蓝线将以两种方向连接红线和绿线：一条分支线路将从 Creek 立交到 Dubai Academic City，长 21 公里，设 10 个车站；另一条分支线路将从 Centrepoint 立交到 International City 1，长 9 公里，设 4 个车站。

这一扩展将显著改善住宅、商业和休闲区之间的交通选择，并减少道路拥堵。

阿联酋铁路：用火车连接酋长国

从 2026 年起，阿联酋居民将可以选择乘坐火车出行：阿联酋铁路客运服务将启动，连接所有七个酋长国。阿布扎比-迪拜路线将只需 57 分钟，全长 900 公里的网络每辆列车可容纳多达 400 名乘客，以 200 公里/小时的速度运行。这不仅将节省时间，还将通过减少道路上的大量汽车来降低碳排放。

阿布扎比和迪拜之间的高速铁路

一个速度为 350 公里/小时的新高速铁路也正在阿布扎比和迪拜之间建造，连接两个城市的六个车站（如丽姆岛、亚斯岛、扎耶德机场、阿尔马克图姆地区、贾达夫）。旅行时间将只有 30 分钟，项目旨在确保经济、旅游和居住区之间的无缝连接。

迪拜的新道路项目和发展

到 2027 年，迪拜将实施 72 个交通项目，包括 226 公里的新道路、115 座桥梁和隧道以及 11 个主要交通走廊。此外，联邦政府正在扩展现有的主干道：Etihad Road 将成为 12 车道，Emirates Road 的容量将增加 65%，而 Sheikh Mohammed Bin Zayed Road 预计在这些发展后将经历 45% 的交通减少。埃米尔路的扩建已经在进行中，预算为 7.5 亿迪拉姆，预计将在两年内完成。

阿布扎比的智能车辆和机器人出租车

2025 年 11 月，阿布扎比推出了全球首个模块化、可重构的智能车辆，可以根据交通需求连接或分离。同时，首个商业机器人出租车服务——无人工驾驶——也开始运营。许可证首先授予 WeRide，服务开始于亚斯岛，之后扩展到丽姆岛和阿尔玛里亚地区。城市也在创建一个自动驾驶汽车的专门测试中心。

迪拜成为行人友好城市

迪拜步行大师计划旨在到 2040 年创建一个现代化的 6500 公里步道网络，覆盖 160 个区域。该计划包括 3300 公里的新人行道、2300 公里的翻新工程和 900 公里的未来步道规划。

未来环：面向未来的步行走廊

计划中的未来环围绕未来博物馆，是一条长 2 公里的气候控制高架步道，连接 10 个关键位置，如迪拜国际金融中心、阿联酋塔和迪拜世界贸易中心。30,000 平方米的区域将设有空调区域、绿色区域和遮荫系统，以增强舒适性。未来环将整合到城市交通系统中，靠近地铁、电车站、自行车道和新交通枢纽。

总结

在未来几年，阿联酋的交通地图将经历一次根本性的转变。迪拜和阿布扎比正在投入巨资建设智能、环保和快速的替代方案。飞行出租车、高速列车、扩展的地铁网络和智能车辆不仅将使交通更加顺畅，还将为更宜居、可持续的未来奠定基础。今天被困在交通中的人们几年后可能就能通过空中到达目的地，这已不再是科幻，而是阿联酋交通政策的现实。

（资料来源基于联邦政府措施。）