票价飙升！印度迪拜航线大爆发

航班票紧缺与价格飙升威胁印度至迪拜旅行者

阿联酋与印度之间的航空通道是全球最繁忙的航线之一，然而它正面临越来越严峻的问题。由于当前的容量限制，航空公司在高峰期尤其具备显著的价格优势，而旅客则越来越频繁地面临座位短缺和机票价格大幅上涨的情形。

需求动态与容量受限

分析显示，需求早已超过可供座位数，并且在未来十年内这种比例可能会更为恶化。根据牛津经济研究院的子公司旅游经济的预测，到2035年，两国之间的旅行需求可能存在27%的缺口，这相当于在2026年至2035年之间约有5450万次未实现的旅行。

压力显而易见：主要航线的上座率已超过80%，几乎没有空余座位供旅客乘坐。如果当前的计划不变，旅游经济预计到2026年所有可用座位将被完全使用。阿布扎比至印度航线是受影响最严重的航线之一，预测显示未来十年可能有1320万名旅客需求得不到满足。

印度航空扩张——主要驱动力

印度快速增长的中产阶级，通常被称为“飞行旅行者阶层”，大幅增加了旅行需求。2010年，24%的人口属于这一类别，到了2024年已达到40%。这相当于约3亿名新的潜在航空旅客。因此，预计到2035年，航班需求将每年增长7.2%，每年新增近2200万次旅行。

虽然这一趋势促进了航空公司的收入增长，但乘客却面临价格上涨和座位受限的负担。容量限制妨碍了竞争，因此在学校假期和节日期间，票价可能会飙升。

迪拜在全球航空旅行中的角色

2024年，迪拜国际机场接待了9230万名旅客，其中超过1200万人都是往返印度的。这意味着在世界最繁忙的国际机场，每八名旅客中就有一名连接到印度目的地。

目前，六家主要航空公司在迪拜和23个印度城市之间每周运营538个航班，这种密度在全球范围内是独一无二的。自1985年以来，埃米尔航空仍然是关键参与者，已在迪拜-印度航线上运送了超过9000万名旅客，目前每周运营167个航班前往九个印度城市。总部位于阿布扎比的阿提哈德航空公司服务于11个印度目的地，而其每周授权的5万个座位中还有约1万个未被使用，因而只能有限度增加。

印度的航空公司也不甘落后。IndiGo大约提供每周220个航班，印度航空公司提供82个航班，而印度最大运营商印度快运则向不同的阿联酋机场提供超过240个航班。然而，需求依然超过供应。

旅行习惯变化与经济影响

来自印度旅行社的报告显示，热门航线越来越快被订满，而临时购买机票的价格急剧上升。在学校假期和节日期间，乘客被迫提前数周预订机票或支付显著更高的票价。

然而，问题影响的不仅仅是旅客。旅游经济估计，如果目前的容量限制依旧存在，两个国家之间航空通道对国内生产总值的贡献可能每年增长约3%。但是，如果放宽监管，这一增长可能达到5.5%到7%。仅仅是将阿布扎比至印度航线的容量翻倍，就可以在五年内额外生产出72亿美元的GDP，并支持每年超过17万个工作岗位。

监管是主要障碍

造成容量问题的主要原因之一是自2014年起生效的当前双边航空运输协议。它将迪拜的每周航班限制在66,000个，阿布扎比限制在55,000个座位的最大值。这些配额几乎已被全部利用。扩展谈判陷入停滞，印度希望以4:1的比例分配额外航班以倾斜其航空公司，而阿联酋则希望获得更广泛的准入以满足日益增长的需求。

结论

当前趋势明显表明，两国之间的航班连接需要重新评估。需求增长势不可挡，而供应无法跟上变化。迪拜和阿布扎比机场的重要角色，以及印度中产阶级日益增长的旅行渴望，正在从根本上重塑该地区的航空地图。如果不进行重大监管变化，旅客需支付更高的价格数年，市场可能会损失数十亿美元的机会。

(资料来源于牛津经济研究院的一项新分析。)