迪拜交通新模式：动态收费与公众反应

迪拜的交通网络正在持续发展，最近的变化包括扩展了 Salik 收费门系统和引入动态定价。这些措施不仅旨在减少交通流量，还改善空气质量并减少事故数量。然而，这些变化的影响并未立即显现，城市居民已经可以观察到交通模式的变化，包括正面和负面的变化。

收费门和动态定价的影响

根据哈利法大学可持续城市化系的一位教授的说法，收费门的增加、空气质量的改善和事故的减少之间有很强的相关性。然而，他强调，为了使收费门有效减少道路上的车辆数量，需要为居民提供良好的公共交通替代方案。这一过程可能需要一到二十年的时间，才能在城市中显现出变化。

Salik 系统的动态定价于 2024 年 1 月 31 日生效，上午和晚上高峰期收费为 6 迪拉姆，而非高峰时段的费用为 4 迪拉姆。夜间时段，从凌晨 1 点到 早上 6 点，过路费是免费的。在周日，除假期和特殊活动外，全天费用为 4 迪拉姆。

居民的体验

得益于动态定价，一些居民已经注意到积极的变化。一位在迪拜媒体城工作并在早上 6 点开始工作的人指出，由于这些变化，她可以免费通过收费门，因为她在高峰期之前到达。“我对这些变化感到非常满意，因为我可以在一个方向上免费旅行，”她说。

然而，对于其他人来说，这些变化不仅带来了好处。另一位住在 Karama 的居民表示，尽管在 Safa 和 Barsha 收费门的交通现在更加顺畅，使她能够按时到达目的地，但自从变化以来，Salik 的费用增加了。

交通分布和对侧路的影响

收费门的引入不仅使交通更加顺畅。在一些地区，例如迪拜湾港周围，观察到由于通勤者试图避开 Business Bay 桥的收费门，交通有所增加。

同样，一位住在 Jumeirah 1 的居民报告说，在动态定价实施的第一天，她被困在一个多小时的拥堵中，因为许多人试图通过 Jumeirah 道路来避开 Salik 门。虽然情况在几天内有所缓解，但交通仍然比以前更密集。

的公共交通的角色

迪拜在发展公共交通方面表现良好，但需要进一步努力以使人们减少对私人车辆的依赖。“我的团队研究了七个海湾合作委员会城市的公共交通系统，迪拜排名第二，近 78% 的人口使用公共交通，”他说。计划中的未来地铁线路与不断增长的人口需求完美对接。

然而，他强调需要对人们的旅行习惯进行进一步研究。“我们没有关于人们旅行模式的数据。有些人在两个固定点之间旅行，而另一些人则会进行链式旅行，例如去上班、接孩子上下学和购物。如果他们的日常活动基于链式旅行，他们就不太可能选择公共交通，”他解释说。

重要的是，公共交通枢纽应在繁忙地区步行 300 至 500 米的范围内。“我们生活在一个炎热的国家，长距离步行让人不舒服。如果公共交通枢纽只有七分钟的步行路程，人们更有可能使用它，”他说。他引用了 Creek 和 Al Fahidi 地区作为例子，这些地区的遮阳区域和附近的公共交通枢纽积极影响了居民的决定。

未来展望

2024 年 11 月，道路与交通管理局 (RTA) 在 Business Bay 和 Safa 新增了两个收费门，将门的数量增加到 10 个。目标是鼓励使用公共交通并将交通分配到 Sheikh Mohammed bin Zayed Road、迪拜-艾因路、Ras Al Khor 街和 Al Manama 街等替代路线。还鼓励通勤者使用替代路口，例如无尽桥或 Al Shindagha 隧道。

总体而言，Salik 收费门的引入和动态定价已经给迪拜的交通模式带来了显著变化。然而，公共交通的长期影响和进一步发展对于城市建立一个更可持续和宜居的交通系统至关重要。