迪拜地铁成三分之一乘客首选

到2025年三分之一乘客选择迪拜地铁——公共交通达8.02亿人次

城市交通的历史性高峰

2025年，迪拜的公共交通水平达到了一种不再仅仅谈论增长，而是系统性变革的程度。年乘客数量达到8.021亿人次，比前一年增长了7.4%。每日平均乘客数升至220万人次，清晰地表明城市居民和游客日益倾向于选择有组织、整合的交通系统，而非私人汽车。

然而，这些数据不仅仅是人口增长的表现。事实上，迪拜正在有意识地构建一个涵盖地铁、公交车、出租车、水上交通和共享服务的交通生态系统。目标很明确：建立一个快捷、可预测和可持续的交通结构。

迪拜地铁的主导地位

也许最引人注目的统计数据是三分之一的乘客选择迪拜地铁。无人驾驶列车在2025年沿红线和绿线运输了2.947亿乘客，比前一年增长了7%。单看这一点已然令人印象深刻，但更重要的是，地铁使用者占整个交通系统用户的37%。

地铁的受欢迎程度并非偶然，其结合了快速、无拥堵的旅行、精准的时间表以及直通市中心商业、住宅和旅游区的优势，为汽车提供了一个可持续的长期替代方案。

换乘站在这一系统中起着特别重要的作用。连接两条线的BurJuman站在2025年接待了1780万乘客，而Al Rigga站则接待了1380万乘客。在红线中，Union、Mall of the Emirates和Burj Khalifa Dubai Mall是最繁忙的站点。在绿线中，Sharaf DG、拜尼亚斯广场（Baniyas Square）和Stadium站名列前茅。

这些细节表明，迪拜的交通图正越来越沿着地铁线整合。

公交车：背后稳步增长

公共汽车网络在2025年运输了1.972亿乘客，反映出5%的增长。公共汽车占整个系统的25%，依然在其中扮演着关键角色。

公交网络尤其在地铁不直接通达的城市区域中充当替代选择。加强地铁和公交车之间的换乘连接是提升整个系统效率的重要战略步骤。

迪拜的移动模式并非将交通工具置于竞争状态；相反，是在其基础上进行建设。

出租车和高级服务：份额放缓，需求稳定

2025年出租车运输了2.09亿乘客，增长了4%。然而，其份额从前一年的27%下降到26%，标志着连续第三年份额减少。

这并不意味着出租车需求减少，而是其他交通方式增长更快。高级轿车型服务接待了2360万乘客，增长了22%。这一领域在旅游和商业旅行中特别稳步增强。

出租车依然是迪拜交通的重要组成部分，但不再是唯一选择。

共享交通：增长最快的部分

共享交通服务显示出最为动态的增长。基于应用程序的车辆、按小时租车和按需巴士运输了7290万乘客，反映出30%的增长。

其在2023年的份额为6.2%，在2024年上升至7.5%，并在2025年达到9%。这一持续增长表明灵活性和数字可及性正在乘客的决策中日益重要。

在这一领域，迪拜也是在有意识地建设：共享服务并不与地铁或公交竞争——它们是相辅相成的。

水路运输和电车：份额较小，位置稳定

海上运输，包括abra、水上出租车和迪拜渡轮，为1840万乘客提供服务。这标志着3%的增长，占整个系统的2%。

迪拜电车运输了990万乘客，增长5%。尽管仅占1%的份额，其在沿海地区的作用具有战略性意义。

季节性高峰与城市动态

2025年10月是最活跃的月份，运送了7280万乘客，紧随其后的是11月和12月。其余月份的客流在6100万至6900万之间。

第四季度的加强很好地反映了迪拜的经济和旅游周期。凉爽的季节、活动和展览都对交通需求的增加做出了贡献。

成熟的交通模式形象

8.02亿的乘客量不仅仅是增长，而是显示出迪拜的交通系统已经进入一个成熟阶段。地铁的主导地位、公交网络的稳定性、出租车的平衡角色以及共享交通的动态扩展勾勒出一个复杂但组织良好的结构。

三分之一的乘客选择迪拜地铁，但真正的成功并不在于单一的交通工具，而在于整合。迪拜已经构建了一个不同交通方式不是竞争者，而是统一系统组成部分的模型。

这些数字清楚地表明：这座城市不仅在遵循全球趋势，而且已开发出了自己的高度运转的交通战略。如果当前的增长率持续下去，公共交通在迪拜日常生活中的角色在未来几年可能会达到更高水平。