巴基斯坦新政策限制二手车进口

巴基斯坦对进口二手车的新限制：这对生活在迪拜的侨民意味着什么？

巴基斯坦的经济事务部出台了一项新规定，显著改变了生活在海外的巴基斯坦公民——包括生活在阿联酋的170多万巴基斯坦人——将二手车辆带回国内的机会。根据该决定，侨民，尤其是在迪拜的侨民，已经不能通过流行的“个人行李”福利进口车辆了。

究竟有哪些变化？

巴基斯坦的经济事务部修订了2022年进口政策令的相关条款，发布了新的法规（SRO 61(I)/2006），只允许通过“定居转移”和“礼品计划”这两种方式进口二手车。

在这两种情况下，从进口日期起至少一年内不允许转让车辆所有权。本质上，这意味着以这种方式将车辆进口到巴基斯坦的人一年内无法出售或转让该车辆，即使进口的初衷是商业目的。

这对生活在迪拜的人有何特别影响？

在阿联酋，尤其是迪拜和北部地区，许多巴基斯坦公民生活在那里，他们经常利用之前的规定获取状况良好的车辆，并以更优惠的价格运输回巴基斯坦，以出售或供自己使用。然而，此次更改正是为了遏制这种“商业再出口”。

该法规特别规定，在“定居转移”计划下，车辆只能从个人合法居住的国家进口。这也排除了持有迪拜居住许可的人试图从其他国家购买车辆并运回国的情形。

延长的时间框架但更严格的监管

修正案的另一个有趣之处是，将车辆进口时间框架从700天延长到了850天。这适用于那些经常使用此选项，并曾经在指定福利下进口车辆的人。他们现在必须等待更长的时间，才能使下一辆符合资格的车辆申报进口。

此外，所有根据新规进口的车辆都需符合与商业进口相同的安全和环境标准。这些标准由巴基斯坦工业与生产部和工程发展委员会制定，包括排放标准和更严格的车辆状况检查。

这一决定背后是什么？

巴基斯坦政府的这一决定并非没有先例。汽车制造商先前曾敦促当局解除针对二手车进口的“绕道系统”，因为这些系统对国内销售造成了价格压力。结果是，特别是低端车型的注册车辆市场变得扭曲。

然而，最近的统计数据显示，2025年上半年巴基斯坦的汽车销量增长了46%，销量超过了13,200辆。这表明国内需求强劲，政策制定者现在希望支持这一势头，而不是用额外的二手车来使市场饱和。

从迪拜回国的人的立场

生活在阿联酋的170多万巴基斯坦公民中，许多人与祖国保持联系，经常往返，过去曾利用了有利的购车机会。特别是迪拜，因其汽车质量高、成本相对低廉、气候条件有利和行驶里程较少而受到青睐。

当前的收紧不仅是法律上的行政变更，也对许多通过这种模式寻求替代方案的家庭和小企业产生了实质性的影响。

社区的可能反应是什么？

可能会有一些受影响的个人寻求其它解决方案：例如，与符合更严格要求的直接商业进口商合作。其他人可能选择将其车辆留在本地，推迟回国运输。他们也有可能会寻找新的、替代的福利，以再次规避这些限制。

总结

巴基斯坦政府的决定，对侨民——特别是考虑到生活在迪拜的侨民——取消了以个人行李名义进口车辆的可能性，这带来了重大变化。一个曾经宽松的体系被更为严格、可追溯和受控的结构所取代，车辆在一年内不能出售，只能从居住国家进口。

曾经利用这项选择的社区现在必须设计新的策略，无论是在经济上还是在物流上。法规的目的是明确的：保护国内汽车制造业，关闭商业漏洞，并在巴基斯坦建立一个更安全的车辆车队。问题在于，如何在不侵害数百万工作在国外的合法利益的情况下实现这一目标。

（根据巴基斯坦经济事务部的公报。）